{"id":4920,"date":"2026-06-28T08:06:10","date_gmt":"2026-06-28T08:06:10","guid":{"rendered":"https:\/\/qidianev.com\/?p=4920"},"modified":"2026-07-23T08:50:15","modified_gmt":"2026-07-23T08:50:15","slug":"historic-milestone-bev-sales-surpass-petrol-for-the-first-time-in-europe-chinese-brands-break-10-market-share-in-may","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/historic-milestone-bev-sales-surpass-petrol-for-the-first-time-in-europe-chinese-brands-break-10-market-share-in-may\/","title":{"rendered":"Marco hist\u00f3rico: as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV) ultrapassam as de ve\u00edculos a gasolina pela primeira vez na Europa; as marcas chinesas atingem uma quota de mercado de 10% em maio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Maio de 2026 marcou um ponto de viragem hist\u00f3rico para o mercado autom\u00f3vel europeu. Em toda a UE, na EFTA e no Reino Unido, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV) ultrapassaram, pela primeira vez na hist\u00f3ria, as dos ve\u00edculos a gasolina, com quotas de mercado de 23,3% e 21,7%, respetivamente. A gasolina caiu para o terceiro lugar, atr\u00e1s dos h\u00edbridos (25,5%) e dos BEV (23,3%). Esta mudan\u00e7a radical foi impulsionada, em grande parte, pelas elevadas taxas de penetra\u00e7\u00e3o dos BEV no Reino Unido e nas regi\u00f5es n\u00f3rdicas. Excluindo estes mercados, no entanto, os ve\u00edculos a gasolina continuam a deter uma vantagem estreita no territ\u00f3rio da UE propriamente dito.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"697\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-24-697x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4921\" srcset=\"https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-24-697x1024.png 697w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-24-204x300.png 204w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-24-768x1129.png 768w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-24-1045x1536.png 1045w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-24-8x12.png 8w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-24-600x882.png 600w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-24.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 697px) 100vw, 697px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O total de matr\u00edculas de autom\u00f3veis novos na UE, na EFTA e no Reino Unido atingiu 1,15 milh\u00f5es de unidades em maio, o que representa um aumento de 3,6% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior, tendo a UE, por si s\u00f3, registado 955 000 unidades \u2014 um aumento de 3,2% \u2014, o que reflete uma expans\u00e3o geral e constante do mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Onda de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria: v\u00e1rios pa\u00edses registam um aumento vertiginoso nas vendas, com a Tesla a liderar o grupo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 dif\u00edcil ignorar o crescimento explosivo da procura de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Nos primeiros cinco meses do ano, os registos de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV) na UE atingiram 950 500 unidades, conquistando uma quota de mercado de 20,1%. Quando se incluem o Reino Unido e a EFTA, essa quota sobe para 21,41%, ficando apenas um pouco abaixo dos 22,31% dos ve\u00edculos a gasolina. A It\u00e1lia, a Fran\u00e7a e a Alemanha revelaram-se os motores de crescimento, com as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV) a registarem aumentos de 75,7%, 55,4% e 40,9%, respetivamente \u2014 uma prova clara de que o motor da eletrifica\u00e7\u00e3o europeia est\u00e1 a funcionar a todo o vapor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Tesla desempenhou um papel fundamental neste marco. As vendas da marca na Europa quase duplicaram em maio, com o Model Y a reconquistar o primeiro lugar no ranking de vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV) com 17 183 unidades, ocupando simultaneamente o terceiro lugar entre todos os modelos na regi\u00e3o. O Model 3 seguiu-se de perto, registando um aumento de 198% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, para 9 566 unidades, garantindo o segundo lugar no ranking dos ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV). O dom\u00ednio da Tesla com estes dois modelos proporcionou um impulso crucial para a ascens\u00e3o hist\u00f3rica do segmento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-25-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4922\" srcset=\"https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-25-1024x683.png 1024w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-25-300x200.png 300w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-25-768x512.png 768w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-25-18x12.png 18w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-25-600x400.png 600w, https:\/\/qidianev.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-25.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A gasolina continua a registar uma queda, enquanto os ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in (PHEV) registam um crescimento modesto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O mercado tradicional da gasolina continua a registar um decl\u00ednio constante. No final de maio, a procura de gasolina na UE tinha ca\u00eddo 18,21 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior, enquanto os registos de ve\u00edculos a gas\u00f3leo diminu\u00edram 16,61 TP3T, deixando o gas\u00f3leo com uma quota de apenas 7,61 TP3T. A Fran\u00e7a registou a queda mais acentuada no diesel, com 36,8%, seguida pela Espanha (-20,3%) e pela Alemanha (-18,5%). O recuo dos ve\u00edculos a combust\u00edveis f\u00f3sseis tornou-se uma tend\u00eancia irrevers\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os h\u00edbridos recarreg\u00e1veis (PHEVs), por sua vez, registaram um crescimento modesto, com 460 200 unidades matriculadas na UE durante os primeiros cinco meses \u2014 uma quota de 9,71 TP3T, um aumento de 1,4 pontos percentuais em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado \u2014, servindo de ponte de transi\u00e7\u00e3o entre a mobilidade a gasolina e a mobilidade totalmente el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Marcas chinesas em ascens\u00e3o: ultrapassam pela primeira vez a quota de mercado de 10%<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As marcas chinesas surgiram como uma for\u00e7a importante nesta transforma\u00e7\u00e3o do mercado. Em maio, as marcas chinesas venderam 121 000 unidades na regi\u00e3o, conquistando uma quota de mercado recorde de 10,71 TP3T \u2013 quase o dobro da sua quota em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Este marco indica que as exporta\u00e7\u00f5es autom\u00f3veis chinesas ultrapassaram a \u201cfase de teste\u201d e entraram numa nova era de \u201cexpans\u00e3o em grande escala\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Destaques do desempenho por marca:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Grupo Geely<\/strong>\u00a0liderou o contingente chin\u00eas com 38 146 vendas mensais;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BYD<\/strong>\u00a0entregou 32 380 unidades em maio, ultrapassando a SAIC (30 527) com um crescimento impressionante de 136,61 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Chery<\/strong>\u00a0\u2013 em todo o seu portf\u00f3lio multimarcas \u2013 vendeu 27 412 unidades, o que representa um aumento explosivo de 244,1% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leapmotor<\/strong>\u00a0foi a surpresa em termos de crescimento, registando um aumento not\u00e1vel de 465,11 TP3T, em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, para 9 945 unidades.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Numa base acumulada dos primeiros cinco meses, a Geely, a SAIC e a BYD registaram 176 700, 141 500 e 135 300 unidades, respetivamente \u2013 todas elas a registar um crescimento s\u00f3lido. As marcas chinesas est\u00e3o a tornar-se rapidamente uma presen\u00e7a vis\u00edvel e influente nas estradas europeias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A onda de eletrifica\u00e7\u00e3o que varre o mercado autom\u00f3vel europeu criou uma oportunidade sem precedentes para as exporta\u00e7\u00f5es chinesas de ve\u00edculos de energia nova. Com as marcas chinesas a ultrapassarem a barreira dos 10% de quota de mercado na Europa, a procura no estrangeiro por exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos completos da China est\u00e1 a aumentar rapidamente.\u00a0<strong>Qidian Auto<\/strong>\u00a0especializa-se na exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de energia nova e de autom\u00f3veis usados de qualidade, apoiada por uma robusta cadeia de abastecimento interna e por redes de distribui\u00e7\u00e3o no estrangeiro bem estabelecidas. Oferecemos solu\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o completas \u2013 desde a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, a inspe\u00e7\u00e3o de qualidade e a log\u00edstica de armazenamento, at\u00e9 ao desalfandegamento e ao registo nos pa\u00edses de destino. Quer seja um concession\u00e1rio europeu, uma empresa de leasing ou um comerciante emergente de ve\u00edculos el\u00e9tricos, a Qidian aproveita a for\u00e7a da sua cadeia de abastecimento para garantir o stock mais procurado, encurtar os prazos de entrega e reduzir os custos de aquisi\u00e7\u00e3o \u2013 abrangendo marcas chinesas l\u00edderes como a BYD, Geely, Chery e Leapmotor, bem como marcas internacionais como a Tesla, a Mercedes-Benz e a BMW. 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Tesla Model Y reclaimed the BEV top spot as Europe&#8217;s electrification wave accelerates.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":4923,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[305,306,304,302,308,301,310,309,303,307],"class_list":["post-4920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-bev","tag-byd","tag-chinese-brands","tag-european-auto-market","tag-european-ev-market","tag-geely","tag-may-2026","tag-new-energy-vehicles","tag-petrol-cars","tag-tesla"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4920"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4924,"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4920\/revisions\/4924"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/qidianev.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}