Hito histórico: las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) superan por primera vez a las de gasolina en Europa; las marcas chinas superan la cuota de mercado del 10% en mayo

Mayo de 2026 marcó un punto de inflexión histórico para el mercado automovilístico europeo. En toda la UE, la AELC y el Reino Unido, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) superaron por primera vez en la historia a las de los vehículos de gasolina, con cuotas de mercado del 23,31 TP3T y el 21,71 TP3T, respectivamente. La gasolina cayó al tercer puesto, por detrás de los híbridos (25,5%) y los BEV (23,3%). Este cambio radical se debió en gran medida a las elevadas tasas de penetración de los BEV en el Reino Unido y en los países nórdicos. Sin embargo, si se excluyen estos mercados, la gasolina sigue manteniendo una ligera ventaja dentro de la propia UE.

El total de matriculaciones de turismos nuevos en la UE, la AELC y el Reino Unido alcanzó los 1,15 millones de unidades en mayo, lo que supone un aumento interanual del 3,6%; solo en la UE se matricularon 955 000 unidades —un incremento del 3,2%—, lo que refleja una expansión general y constante del mercado.

Auge de los vehículos eléctricos de batería (BEV): las ventas se disparan en varios países y Tesla lidera el ranking

Es difícil pasar por alto el crecimiento explosivo de la demanda de vehículos eléctricos. En los primeros cinco meses del año, las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) en la UE alcanzaron las 950 500 unidades, lo que supone una cuota de mercado del 20,1 % en el tercer trimestre. Si se incluyen el Reino Unido y la AELC, esa cuota asciende al 21,41 % en el tercer trimestre, apenas por debajo del 22,31 % de los vehículos de gasolina. Italia, Francia y Alemania se han revelado como los motores del crecimiento, con un aumento de las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) del 75,7%, el 55,4% y el 40,9%, respectivamente, lo que demuestra claramente que el motor de la electrificación en Europa está funcionando a pleno rendimiento.

Tesla desempeñó un papel fundamental en este hito. Las ventas de la marca en Europa casi se duplicaron en mayo, y el Model Y recuperó el primer puesto en la clasificación de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) con 17 183 unidades, al tiempo que ocupó el tercer lugar entre todos los modelos de la región. El Model 3 le siguió de cerca, registrando un aumento interanual del 198% hasta alcanzar las 9.566 unidades, lo que le valió el segundo puesto en la clasificación de vehículos eléctricos de batería (BEV). El dominio de Tesla con estos dos modelos proporcionó un impulso crucial para el ascenso histórico del segmento de los BEV.

La gasolina sigue perdiendo terreno, mientras que los PHEV registran un crecimiento moderado

El mercado tradicional de la gasolina continúa su descenso constante. A finales de mayo, la demanda de gasolina en la UE había caído un 18,21 TP3T respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que las matriculaciones de vehículos diésel descendieron un 16,61 TP3T, lo que dejó al diésel con una cuota de mercado de apenas el 7,61 TP3T. Francia registró el descenso más acusado en el diésel, con un 36,8%, seguida de España (-20,3%) y Alemania (-18,5%). El retroceso de los vehículos de combustibles fósiles se ha convertido en una tendencia irreversible.

Por su parte, los híbridos enchufables (PHEV) registraron un crecimiento moderado, con 460 200 unidades matriculadas en la UE durante los primeros cinco meses —lo que supone una cuota de mercado del 9,71 %, 1,4 puntos porcentuales más que en el mismo periodo del año anterior—, y sirven de puente de transición entre la movilidad de gasolina y la movilidad totalmente eléctrica.

Marcas chinas en auge: superan por primera vez la cuota de mercado del 10%

Las marcas chinas se han convertido en una fuerza importante en esta transformación del mercado. En mayo, las marcas chinas vendieron 121 000 unidades en la región, alcanzando una cuota de mercado récord del 10,71 % —casi el doble que la cuota registrada hace un año—. Este hito indica que las exportaciones automovilísticas chinas han superado la “fase de prueba” y han entrado en una nueva era de “expansión a gran escala”.”

Aspectos destacados del rendimiento por marca:

• Grupo Geely encabezó el grupo chino con 38 146 ventas mensuales;
• BYD entregó 32 380 unidades en mayo, superando a SAIC (30 527) con un impresionante crecimiento interanual del 136,61 %;
• Chery – en toda su gama multimarca – vendió 27 412 unidades, lo que supone un espectacular aumento interanual del 244,11 %;
• Leapmotor fue la sorpresa en cuanto a crecimiento, al registrar un notable aumento interanual de 465,11 TP3T hasta alcanzar las 9.945 unidades.

En términos acumulados durante los primeros cinco meses, Geely, SAIC y BYD registraron 176 700, 141 500 y 135 300 unidades, respectivamente, y todas ellas lograron un sólido crecimiento. Las marcas chinas se están convirtiendo rápidamente en una presencia visible e influyente en las carreteras europeas.

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