إنجاز تاريخي: مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) تتجاوز مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين لأول مرة في أوروبا، والعلامات التجارية الصينية تحقق حصة سوقية تزيد عن 10% في مايو

شكل شهر مايو 2026 نقطة تحول تاريخية في سوق السيارات الأوروبية. ففي جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي والرابطة الأوروبية للتجارة الحرة (EFTA) والمملكة المتحدة، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين للمرة الأولى على الإطلاق، حيث بلغت حصصها السوقية 23.3% و21.7% على التوالي. وتراجعت السيارات التي تعمل بالبنزين إلى المرتبة الثالثة، خلف السيارات الهجينة (25.5%) والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (23.3%). وجاء هذا التحول الجذري مدفوعًا إلى حد كبير بمعدلات انتشار السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات المرتفعة في المملكة المتحدة والمناطق الاسكندنافية. ومع ذلك، باستثناء هذه الأسواق، لا تزال السيارات التي تعمل بالبنزين تحتفظ بصدارة ضئيلة داخل الاتحاد الأوروبي نفسه.

بلغ إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي والرابطة الأوروبية للتجارة الحرة (EFTA) والمملكة المتحدة 1.15 مليون وحدة في شهر مايو، بزيادة قدرها 3.6% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث سجلت دول الاتحاد الأوروبي وحدها 955,000 وحدة — بزيادة قدرها 3.2% — مما يعكس توسعاً عاماً مطرداً في السوق.

طفرة السيارات الكهربائية: ارتفاع حاد في المبيعات في عدة دول، وتيسلا تتصدر القائمة

من الصعب تجاهل النمو الهائل في الطلب على السيارات الكهربائية. في الأشهر الخمسة الأولى من العام، بلغت تسجيلات السيارات الكهربائية (BEV) في الاتحاد الأوروبي 950,500 وحدة، مستحوذةً على حصة سوقية بلغت 20%. وعند إضافة المملكة المتحدة والرابطة الأوروبية للتجارة الحرة (EFTA)، ترتفع هذه الحصة إلى 21.4%، أي أقل بقليل من حصة السيارات التي تعمل بالبنزين البالغة 22.3%. وقد برزت إيطاليا وفرنسا وألمانيا كمحركات للنمو، حيث قفزت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) بنسبة 75.7% و55.4% و40.9% على التوالي – وهو دليل واضح على أن محرك التحول إلى الكهرباء في أوروبا يعمل بكامل طاقته.

لعبت «تيسلا» دورًا محوريًّا في تحقيق هذا الإنجاز. فقد تضاعفت مبيعات العلامة التجارية في أوروبا تقريبًا خلال شهر مايو، حيث استعادت سيارة «موديل Y» الصدارة في قائمة مبيعات السيارات الكهربائية (BEV) ببيع 17,183 وحدة، بينما احتلت أيضًا المرتبة الثالثة بين جميع الطرازات في المنطقة. وجاء طراز «موديل 3» في المرتبة الثانية مباشرةً، مسجلاً ارتفاعاً سنوياً بنسبة 198% ليصل إلى 9,566 وحدة، ليحتل بذلك المرتبة الثانية في تصنيف السيارات الكهربائية بالكامل (BEV). وقد وفرت هيمنة طرازي «تيسلا» زخماً حاسماً للصعود التاريخي لقطاع السيارات الكهربائية بالكامل (BEV).

استمرار تراجع مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين، ونمو متواضع في مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)

يواصل سوق البنزين التقليدي تراجعه المطرد. وبحلول نهاية مايو، انخفض الطلب على البنزين في الاتحاد الأوروبي بنسبة 18.2% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، في حين تراجعت تسجيلات سيارات الديزل بنسبة 16.6%، مما جعل حصة الديزل تقتصر على 7.6% فقط. وسجلت فرنسا أكبر انخفاض في مبيعات الديزل بنسبة 36.8%، تليها إسبانيا (-20.3%) وألمانيا (-18.5%). وقد أصبح تراجع مبيعات المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري اتجاهاً لا رجعة فيه.

أما السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)، سجلت نمواً متواضعاً، حيث تم تسجيل 460,200 وحدة في الاتحاد الأوروبي خلال الأشهر الخمسة الأولى – بنسبة 9.7%، بزيادة 1.4 نقطة مئوية عن الفترة نفسها من العام الماضي – لتشكل جسراً انتقالياً بين السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الكهربائية بالكامل.

العلامات التجارية الصينية في صعود: تجاوزت حصة السوق 10% للمرة الأولى

برزت العلامات التجارية الصينية كقوة رئيسية في هذا التحول الذي يشهده السوق. في مايو، باعت العلامات التجارية الصينية 121,000 وحدة في المنطقة، محققة حصة سوقية قياسية بلغت 10.7% – أي ما يقارب ضعف حصتها مقارنة بالعام الماضي. ويشير هذا الإنجاز إلى أن صادرات السيارات الصينية قد تجاوزت “مرحلة الاختبار” ودخلت عصرًا جديدًا من “التوسع على نطاق واسع”.”

أبرز نتائج الأداء لكل علامة تجارية على حدة:

• مجموعة جيلي وتصدرت المجموعة الصينية ببيع 38,146 وحدة شهريًّا؛;
• BYD سلمت الشركة 32,380 وحدة في مايو، متجاوزةً بذلك شركة SAIC (30,527 وحدة) بنمو مذهل بلغ 136.6% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي؛;
• شيري – عبر محفظتها المتعددة العلامات التجارية – باعت 27,412 وحدة، مسجلةً ارتفاعًا هائلاً بنسبة 244.1% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي؛;
• ليبموتور كان «الحصان الأسود» في مجال النمو، حيث سجل زيادة ملحوظة بلغت 465.1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ليصل إلى 9,945 وحدة.

على أساس تراكمي خلال الأشهر الخمسة الأولى، سجلت شركات «جيلي» و«سايك» و«بايد» مبيعات بلغت 176,700 و141,500 و135,300 وحدة على التوالي — حيث حققت جميعها نمواً قوياً. وتصبح العلامات التجارية الصينية بسرعة حضوراً بارزاً ومؤثراً على الطرق الأوروبية.

أدت موجة التحول إلى السيارات الكهربائية التي تجتاح سوق السيارات الأوروبية إلى خلق فرصة غير مسبوقة لصادرات السيارات الصينية التي تعمل بالطاقة الجديدة. ومع تجاوز العلامات التجارية الصينية حاجز حصة السوق البالغة 10% في أوروبا، يشهد الطلب الخارجي على صادرات السيارات الصينية الجاهزة ارتفاعًا كبيرًا. Qidian Auto تتخصص في تصدير المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة والسيارات المستعملة عالية الجودة، مدعومة بسلسلة إمداد داخلية قوية وشبكات توزيع خارجية راسخة. نقدم حلول تصدير شاملة – بدءًا من توريد المركبات، وفحص الجودة، والخدمات اللوجستية للتخزين، وصولاً إلى التخليص الجمركي والتسجيل في بلدان المقصد. سواء كنت وكيلًا أوروبيًا، أو شركة تأجير، أو تاجرًا ناشئًا في مجال السيارات الكهربائية، تستفيد «Qidian» من قوة سلسلة التوريد الخاصة بها لتأمين المخزون المطلوب، وتقصير مدة التسليم، وخفض تكاليف الشراء – وتغطي العلامات التجارية الصينية الرائدة مثل BYD، و«جيلي» و«شيري» و«ليبموتور»، بالإضافة إلى العلامات التجارية العالمية مثل «تيسلا» و«مرسيدس-بنز» و«بي إم دبليو». تواصل معنا عبر موقعنا الإلكتروني أو البريد الإلكتروني للحصول على أحدث عروض أسعار التصدير والحلول المخصصة – ودع القيمة المتميزة لمركبات الطاقة الجديدة الصينية تجوب كل الطرق في أوروبا.