Interior revelado: ecrã de 15,6 polegadas com resolução 2,5K, bancos de gravidade zero, motorizações EV e EREV
Interior revelado no que diz respeito ao modelo mais recente, uma vez que a Xpeng acaba de divulgar um novo conjunto de imagens oficiais do interior do MONA L03, e este SUV compacto está a revelar-se um concorrente de peso no segmento dos veículos com dupla motorização (BEV + EREV). Para além da flexibilidade do sistema de propulsão, é na qualidade do habitáculo e nas especificações tecnológicas que este modelo se destaca verdadeiramente.
O interior mantém-se fiel à filosofia de design minimalista da Xpeng, mas eleva significativamente a qualidade dos materiais escolhidos – os estofos amplos e suaves ao toque combinam-se com um forro do teto semelhante a camurça, proporcionando uma sensação de luxo. As grelhas metálicas dos altifalantes conferem um toque de requinte, enquanto o sistema de áudio com 20 altifalantes e tecnologia de IA, complementado por iluminação ambiente com 256 cores, cria uma atmosfera envolvente no interior do veículo. As saídas de ar estão discretamente integradas no design, e o teto panorâmico de vidro com revestimento prateado de dupla camada não só abre o habitáculo como também bloqueia os raios UV nocivos.
No painel de instrumentos, um ecrã tátil de alta definição de 15,6 polegadas e 2,5K ocupa o centro das atenções, complementado por um W-HUD (windshield-head-up display) de 26,8 polegadas que compensa a ausência de um painel de instrumentos tradicional. O volante de dois raios inclui dois botões satélite para a ativação do ADAS com um único toque e para a mudança do modo de condução. Na frente, os bancos de gravidade zero vêm equipados com uma funcionalidade de massagem de 14 pontos, enquanto a banqueta traseira oferece espaço e conforto abundantes para viagens em família.
No exterior, o MONA L03 adota o design de iluminação frontal característico da marca, inspirado numa “nave espacial”, com painéis da carroçaria robustos e um sistema AGS (grilha ativa) na parte dianteira. As dimensões situam-se nos 4 650/1 920/1 600 mm, com uma distância entre eixos de 2 850 mm e um coeficiente de resistência aerodinâmica impressionantemente baixo de 0,228. Portas sem moldura, puxadores semi-embutidos, uma linha de tejadilho fastback e uma luz traseira LED em forma de anel estelar que ocupa toda a largura contribuem para a sua aparência desportiva.
A gama de sistemas de propulsão é um dos principais destaques. A versão EREV utiliza um prolongador de autonomia de 1,5 L (70 kW) combinado com um motor de tração de 183 kW, oferecendo autonomias exclusivamente elétricas segundo o ciclo WLTC de 257 km, 241 km e 249 km, consoante as variantes. O modelo totalmente elétrico também conta com um motor de 183 kW, com baterias de fosfato de ferro e lítio da CALB (56 kWh ou 69 kWh). Dependendo da configuração, a autonomia CLTC varia entre 505 km e 650 km nas oito versões diferentes, satisfazendo um vasto leque de necessidades dos utilizadores.
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